Грузоподъемные траверсы работающие на сжатие — базовый элемент такелажной оснастки. Они используется повсеместно и часто случается так, что концепция забывается или игнорируется на этапе проектирования — итак ведь все понятно! Что приводит к катастрофам локального масштаба. Давайте разберемся с теоретическими основами таких конструкций.
Ряд производственных компаний предлагает комерческие грузоподъемные траверсы работающие на сжатие (далее распорки). Их можно купить, или приобрести в аренду. Впрочем крупные компании, если у них есть цех и оборудование — изготавливают такого рода конструкции самостоятельно. Концепция довольно проста — в идеале такая траверса должно испытывать только сжимающие усилие от нагрузки. За исключением чрезвычайно длинных балок, когда стержень немного провисает под собственным весом. В случае провисания, часть сил сжатия фактически создает момент в стрежне тем самым снижая его жесткость.
Читать далее «Грузоподъемные траверсы — особенности дизайна и расчета»
В описании ванканский на некоторых инженерные позиции можно встретить термины greenfield и brownfield engineering в качестве желательного бэкграунда лица претендующего на должность. Давайте разберемся, что именно за ними скрывается и в связи с чем работодатели вводят эти требования.
Обозначения сварных швов, казалось бы что может быть проще. Однако же вот, оказывается есть две системы ISO и AWS. Причем ISO — система метрическая, AWS — американский стандарт, дюймовый. Загвоздка в том что наших Китайский и Индийских друзей эта разница ничуть не смущает. Поэтому они спокойно используют маркировку в соответствии с AWS для метрических чертежей. Что в ряде случаев может привести к серьезному расхождению в понимании, так как в AWS — лицевую сторону шва обозначают под полкой выноски. В ISO дело обстоит зеркальным образом, обычным для нас — лицевая сторона шва над нею.
